Troca de óleo de motor e de câmbio automático em Perus

Troca de óleo é o serviço mais simples da oficina e o que mais evita conserto caro. Óleo velho perde a capacidade de lubrificar, de vedar e de retirar calor — e o desgaste que ele deixa passar não volta atrás, nem no motor nem na transmissão.

Na Serradão Automatic, em Vila Perus, fazemos os dois: o óleo do motor, que é a rotina de todo mundo, e o fluido do câmbio automático, que quase ninguém lembra — e que é justamente o que mais chega aqui em estado crítico.

Óleo do motor

A troca inclui:

• Drenagem completa do óleo usado
• Troca do filtro de óleo
• Abastecimento com a viscosidade e a especificação indicadas para o motor
• Conferência de nível com o motor em temperatura
• Verificação de vazamento no bujão e no filtro
• Checagem dos demais níveis: arrefecimento, freio e limpador

Vale lembrar o óbvio que muita gente pula: usar a especificação errada custa mais barato hoje e mais caro depois. A viscosidade indicada pelo fabricante existe por causa das folgas internas daquele motor.

Fluido do câmbio automático

Este é o serviço que evita a maior parte dos reparos graves de transmissão. O fluido do câmbio não lubrifica apenas: ele transmite a pressão que comanda as trocas de marcha. Quando envelhece, as trocas ficam lentas, aparecem trancos e o desgaste interno acelera.

Na troca, verificamos:

• A especificação exata exigida pelo seu câmbio — convencional, CVT ou automatizado
• O estado do fluido retirado: cor, cheiro e presença de resíduo
• O filtro, quando o modelo tiver um substituível
• O nível na temperatura de trabalho, que é como a medição correta é feita
• Sinais de vazamento no carter e nos retentores

O fluido retirado conta história: escuro e com cheiro de queimado indica superaquecimento; com partículas, indica desgaste interno em andamento. Quando é esse o caso, avisamos — e o caminho passa a ser o diagnóstico de câmbio automático, não só a troca.

Quando trocar

O intervalo correto é o do manual do seu veículo. Como referência prática, encurte o intervalo se o carro:

• Roda a maior parte do tempo em trânsito parado
• Faz muitos trajetos curtos, sem o motor chegar à temperatura de trabalho
• Puxa carga ou sobe serra com frequência
• Passou muito tempo parado

Se não souber quando foi a última troca, traga o carro: dá para avaliar pelo estado do óleo e do fluido, e a partir daí definir a rotina certa para o seu uso.